În filtru, separatorul este echipat cu două seturi diferite de funcții diferite ale filtrului, ale filtrului de coalescență și ale filtrului de separare atunci când combustibilul trece prin separatorul de filtre, în filtrarea sa internă, coalescență, sedimentare, separarea celor patru procese.
Jet de combustibil de la intrarea în tava de nivel primul filtru, și apoi dispersate în primul etapă de filtrare de coalescență, combustibil jet de la interior spre exterior, mai întâi prin stratul de filtru de filtra impurități solide, și apoi prin stratul de coalescență, apă mică picăturile picăturile mari de apă, care se găsesc pe fundul filtrului, pentru a realiza separarea apei; curgerea uleiului din exterior în filtrul secundar de separare, viitorul și scăderea picăturilor de apă prin separarea rolului apei roșii din combustibilul cu jet separat complet, așezarea în bazin, evacuarea supapei de scurgere; curățați combustibilul cu jet prin piscina filtrului de separare din tava secundară. Combustibilul cu jet purificat este alimentat de la ieșirea filtrului la sistemul de alimentare cu combustibil.
În conformitate cu reglementările aeroportului civil și ale aeroportului militar: folosirea depozitelor de petrol în aripa aeronavelor sub umplutura de combustibil înainte de utilizarea în general a dispozitivului de separare a filtrelor cu jet de combustibil.
Structura principală a separatorului de filtre cu jet de combustibil este compus în principal din carcasă, capac de capăt, filtru de coalescență, filtru de separare, tava de filtrare cu unul și două, tub de admisie și evacuare, orificiu de evacuare, supapă de siguranță, supapă de evacuare, dispozitive și alte componente. Separatorul de filtre pentru jet de combustibil este un element filtrant cu două funcții diferite în interior. Cilindrul exterior este prevăzut cu supapă de deblocare automată, supapă de evacuare, supapă de siguranță, contor de presiune diferențială, supapă de sondă on-line, mecanism de acționare și dispozitiv de încălzire și alte accesorii ale carcasei metalice.
Starea de lucru a separatorului de filtru și durata de viață a filtrului sunt în principal evaluate în funcție de diferența de presiune. Atunci când diferența de presiune la intrare și ieșire atinge 0,1 Mpa (1,0 kg / cm²), filtrul de coalescing este blocat și trebuie înlocuit. În plus, atunci când utilizarea filtrului de coalescență mai mult de șase luni ar trebui să ia în considerare, de asemenea, înlocuirea. Filtru separat pentru filtrul permanent, dacă nu există defecțiuni mecanice, utilizare pe termen lung Dar în filtrul de filtru pentru filtrul de înlocuire trebuie îndepărtat curățarea și inspecția.
Filtru separator instalat, va fi capabil de muncă pe termen lung continuu și de încredere, în general, nu deschideți capacul pentru a curăța, dar, de obicei, ar trebui să acorde o atenție la următoarele puncte:
1) deflație în timp util. Pentru instalarea de filtru manual valva sângerare, în fiecare operațiune, pentru a fi deflație artificială, deoarece cochilie în cazul în care acumularea de gaze excesive, va afecta funcționarea normală a filtrului.
2) pun adesea precipitații. După fiecare operațiune de alimentare cu combustibil, ar trebui să se pună precipitații, precipitarea în apă este normală. Dacă se constată că precipitațiile prezintă impurități solide, ar trebui să identificați motivele și să luați măsuri în timp util.
3) să adere la presiunea record. După fiecare operație, trebuie înregistrată în presiunea filtrului de întreținere și în cantitatea de carburant, pentru a determina dacă separatorul de filtre funcționează corect. Dacă observați o scădere bruscă a presiunii, ar trebui să opriți imediat utilizarea și deschideți în timp util testul capacului pentru a identifica motivele.